主要产品：复合软管，输油软管，化工软管，防静电软管，耐磨软管，重油软管，耐高温软管，快装输油软管，码头装卸油软管，船舶装卸油软管，轻型复合软管，槽罐车装卸复合软管等。
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输油软管的工艺局限性和施工问题
捷宇石油管道 发布时间：2021-10-17
冲刷悬空和腐蚀是导致硬质海底管线失效的主要原因，挠性软管则提供了一种新的选择途径。海底复合软管由防渗热塑层和增强层等功能层组成，具有高抗压能力、良好的弯曲性能和动力特性。这种模块结构可依照不同功能目的制造出不同需求的软管。
(1)内置增强层使软管具有高环向强度和轴向强度，可承受各种功能荷载。对于硬质海底管线较具破坏性的环境荷载是管线悬跨段的非设计性荷载，软管的挠性特性使其在铺设时和服役期间均可随地形而变化，并且软管具有优良的特性。
(2)腐蚀(包括外腐蚀、内腐蚀、疲劳腐蚀)是致使硬质海底管线损坏的主要原因之一，油田对此曾采取多种措施，如系统密闭绝氧、配套加化学药剂、管线牺牲阳极、使用合金等。工艺局限性和施工问题使各措施效果均不理想，并且费用昂贵。由于软管使用了材料作为内衬层和外包层，因此其性能比硬质钢管好。
(3)由于软管的挠性特性，即便在输送介质为高温的情况下也无需设置膨胀弯。
(4)软管还具有施工简便、铺设、连接方便，并且可以回收再利用等优点。
作为海底输油管线的软管和钢管，其工程费用组分有很大差别。管线工程费用包括材料费和施工费两部分。钢管材料费包括钢管材料费、外涂层费、牺牲阳极费、加重层费用等；由于需要铺管船铺设，因此钢管施工费用较高。软管材料费为软管自身费用，根据不同介质温度、输送介质类型、内压、水深等而有很大差别；复合输油软管铺设对铺设船只要求较低，其铺设速度也比铺设硬质钢管快很多。总体来说，软管材料费比钢管材料费高，而软管铺设费要低很多，作为海底管线的软管和钢管总体费用。
在管道安装时，容易出现焊接接头不够严密的情况，焊接不结实的情况也会不时出现，焊接接口牌号混乱，检验焊接情况的单位也会造假抽检结果，上述情况的管道一旦投入使用就会造成比较严重的后果。复合软管厂家指出，在处理的时候，易于出现的问题有除锈剂的等级不合格、材料没有达到标准、没有按照标准进行补口、补伤等，上述的问题已经发生都会给管道带来质量上的影响。
施工单位大多数都是具有长期的经验，它们对管段的安装技术图样和特异性有时会忽略，复合软管厂家指出，这就会出现施工图和实际情况有出入；没有对需要检测的管段进行认真的核查，这就会给今后的运行工作带来比较大的麻烦。
复合输油软管用于真空开关作为真空密封件时，其寿命要达到30000次才能正常工作。用来补偿管路系统中因安装造成的位置偏差时，对其寿命要求只有几次就够了。用于开关颇率较高的恒温控制器中，其寿命要达到10000次才能满足使用要求。由于管理者的疏忽，导致石油管道设备的维修与保养工作落实并不到位，因此设备的寿命被缩短，不仅影响了石油企业的生产效率，也在无形中增加了企业的生产成本。
维修保养技术方面存在的问题由于石油管道常年埋于地下，其表面容易产生各种微生物，导致复合输油软管管道线难以清理。还有就是，原油和污水中的腐蚀介质和能够加快石油管道的腐蚀速度，造成设备的沉积结垢，甚至会导致泄漏现象的发生，影响了石油的运输效率。
生产批量的管子有足够数量的设备和人员，优点，几乎没有废料产生，这种工艺的管子损坏维修是比较困难的，基本上复合软管厂家的建议都是报废处理，拿回厂家，厂家也无法维修，即使维修也是应急用胶皮或打胶水临时用，耐压性能和系数大打折扣，不可以吊装使用或工作压力使用，只能在低于和无压力状态使用。