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船用输油软管的特点及管道连接部位泄漏要点

捷宇石油管道 发布时间:2019-03-25
管道是石油化工内输送流体的较基本单元,然而石油化工内多为有毒、、易燃、易爆产品。据统计,世界上总管网的50%已运行了30年以上,即使管道在敷设时达到设计质量标准,因管道内介质的不断冲刷,温度、压力、振动、季节、地质变化和人为因素等的影响,管道泄漏仍时有发生,造成能源物料流失、污染环境,重则引起火灾、爆炸、中毒、伤亡等恶性事故。
管道泄漏多发生在其连接法兰、连接螺纹、焊口、流体转向的弯头、流体转向的三通、阀门填料及腐蚀、孔洞部位等。通常所说的管道泄漏包括连接部位泄漏。
在生产运行管道上,由于其输送的流体介质的不断流动,同时受腐蚀、冲刷、振动等因素的影响,直管输送管段、异径管道、弯头及三通、管道纵焊缝及环焊缝是发生泄漏的主要部位。
管道连接部位泄漏
1.法兰泄漏
法兰密封一般是依靠其连接螺栓所产生的预紧力,通过各种固体垫片(如:橡胶垫片、石棉橡胶垫片、植物纤维垫片、缠绕式金属内填石棉垫片、波纹状金属内填石棉垫片等)达到足够的工作密封比压,来阻止被密封流体介质的外泄。
2.螺纹连接部位泄漏
螺纹也是管道连接的一种形式。通常螺纹要与填料,如麻丝、石棉绳、铅油及聚四氟乙烯等配合使用。其密封机理与法兰垫片机理类似,只要螺纹在拧紧的过程中能使填料达到足够的工作密封比压,就能阻止被密封流体介质的外泄,也属于强制密封范畴。螺纹部位的泄漏主要是:因管道的振动位移造成材料密封比下降,以及填料失效和腐蚀引起的。
3.填料连接部位泄漏
填料装入填料腔以后,经压盖对它施加轴向压缩,由于填料的塑性,使它产生径向力,并与内杆紧密接触。在使用过程中,内杆同填料之间存在着相对运动(这个运动包括径向转动和轴向移动)。随着内杆动作次数的增加,相对运动的次数也随之增多,还有高温、高压、渗透性强的流体介质的影响,填料处也易发生泄漏。
船用输油软管其主要特点有:1、重量轻。船用输油软管比同等规格的橡胶软管轻40﹪,比金属软管轻30﹪。减轻了劳动者的劳动强度,操作方便,提高了工作效率。2、挠性好、弯曲自如,不受作业空间限制。该产品在很小的回转半径下仍可正常工作,在其弯曲部位,管内始终保持圆状,会发生折叠、内壁脱落和管体折裂等现 象。3、耐正、负压性能好。较高工作压力可达4.0MPa,负压可达0.1MPa。4、耐温性能好。使用温度为-40℃—180℃,不会因气候或使用温度变化而出现管体硬化或软化现象。5、具有良好的耐油、耐化学腐蚀性能。广泛适用于输送原油、燃料油、食品油及化学溶剂和液化石油气等。6、具有良好的静电导出功能。当输送油品易燃介质时,由于压力、流速、摩擦等因素,会产生的静电,如不及时导出,后果不堪想象。该产品由内、 外铠双 层钢丝支撑连接,导电性能较佳,使用。7、液压收缩一次成型封头,密封性好。该产品的管体与法兰的连接部位,改变了传统的环氧树脂充填方法,采用大型液压设备一次成型收缩封头,与同类产品相比 较,密封性好,外型美观,,不会因压力骤然升高而出现接头脱落现象。8、耐海水腐蚀。因使用环境不同,在沿海或海上作业环境下,一般金属材料难以承受海水及空气的腐蚀。
复合软管由多种材料多层密封结构,在较恶劣的环境中仍然由较好的抗破裂和抗泄漏性,不会突然爆裂,能够轻易处理汽油、柴油、原油、和多种化学液体的传输工作,甚至在寒冷的天气里仍然能够保持较高的柔韧性。重量轻、韧性强、易搬运、管体柔软、使用灵活、、低温、、不变形、、裸露内螺旋金属与内层,具有的静电逸散性能。常见的管道的布置形式有三种:单管系统、双管系统和单独管道系统。在布置输油管道时要遵循以下原则:为了减少阻力,一般都采取直线敷设方法。1)在油库围墙以内的管道,都应在地上敷设;2)原已埋在地下的管道或已敷设在管沟里的管道,要结合油库的技术改造,亦应尽可能的逐步地改为地上敷设;3)围墙以外的输油管道,为了不妨碍交通和占用农田,一般都把管道经过处理后直接埋在地下,为0.5~0.8m。
输油输油软管主要是由内钢丝、增强编织层、密封层、外加强层和外钢丝组成,钢丝缠绕钻探胶管用于油田固井、修井及石油地质勘探、小型钻机和水利采煤、输送泥浆及常温水等流体介质,输油软管还具有良好的耐化学品性能。频繁弯曲不会开裂脱层,适用于油品、化学品运输船舶,码头等。
在耐压情况相同的条件下,输油输油软管比同规格橡胶管要好。在很小的回转半径下仍可正常工作,其弯曲部位始终保持圆状,决不会发生折叠、内壁脱落、堵塞和管体折裂现象。由于采用积层镀锌板结构,有良好的耐压性能,充压减压时,软管有伸缩现象。主要适用于石油开采、石油炼化、污油处理、石化仓储、动植物油的仓储、船舶工业、油港码头、石油产品航空燃料油等,是石油化工行业较受欢迎的新型管道。
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